Dimanche 9 septembre 2007
Bonjour a tous ! Voici ma nouvelle monture plus typée utilitaire que mes cb 125 twin habituelles...
Il s'agit d'une Honda CG 125 de 1998 qui totalise un petit peu plus de 29 500 kms au compteur et qui a été repeinte d'un "superbe" ... bleu pastel ce qui rappelle les bleues de chez Motobécane ! Cette moto qui a été la propriété de La Poste à été vendue lors des ventes domaniales et achetée par la personne qui me l'a revendue j'en suis donc le troisieme propriétaire! Elle est équipée d'un système électrique 12 volts, allumage electronique (CDI), démarrage au kick, imposant porte bagage arrière ( ca m'arrange pour l'usage que je veux en faire...). Petit inconvénient l'ancien propiétaire qui n'a pas su m'expliquer clairement le problème à rerayonner la roue mais m'a conseillé d'acheter une jante, je vais donc repasser les jantes à batons de ma twin pour pieces qui doivent etre similaires en terme de dimensions, en attente d'autres photos je vous souhaite une bonne route a tous. !
Je vous laisse apprécier la photo
Par Duvaux
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Par Duvaux
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Véhicule : HONDA CB 125 TWIN 1980
Cahier des charges : Abaisser la consommation en deçà de 4 litres de carburant aux 100 kilomètres tout en gardant une vitesse de croisière correcte.
Modifications principales : Changement des deux pipes d'amission d'origine au profit d'une montée sur la honda CM afin d'installer un carburateur unique et d'un carburateur de Honda Cm ou Rebel
Modifications secondaires : Changement du kit chaine origine pour un "plus coupleux" afin de tirer un maximum du moteur tout en restant dans une plage d'utilisation correcte.Diminution d'une dent du pignon de sortie de boite de vitesses
Plus d'informations bientot!
Par Duvaux
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REMISE EN ETAT DE 2 HONDA CB 125 TWIN
AOUT 2007
CB 125 T Noire - 1980
Signe particulier : arbre à cames monté à l'envers et repère allumage sur F2
V MAX : 130 km/h compteur (couché)
Puissance : 17 cv à 11500 trs/min
Ma Honda TWIN dans sa dernière configuration esthétique.
Mes filetages sur les rampes de culbus étant HS le cache culbu s'est soulevé et j'ai perdu 1.25 L d'huile en 700 kms... Je vérifierai plus souvent le niveau a l'avenir...
Vue du porte paquet que j'ai récupéré sur la twin grise (cadre dans garage) c'est chromé et je trouve ça joli....et pratique!
Changement de compte-tours car la tôle où reposent les indications était bosselée et me bloquait l'aiguille entre 9000 et 11000 trs/min.
Vue sur le pare-carter et les beaux échappements!
Une partie de ma Twin Rouge (fourche tordue) avec le cadre de la grise.
J'ai donc remonté l'ensemble fourche-phare-faisceau-carbus sur le cadre de la rouge (carte grise oblige).Je compte remettre le moteur de la grise tout OK (huile nickel quand je l'ai récupérée mais j'ai quand meme vidangé) quand la culasse sera revenue de réparation (filetage bougie HS)
Photo de famille "La Grise" en cours de remontage.
Pour vous, j'ai découvert le moteur !
Par Duvaux
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Peugeot 103 1971
Prester-Fabriqué à Troyes ou la Courneuve.
102 rouge Mod.1968
102 Bleu STP Mod 1968
102 Bleu Mod 1968
Peugeot 102 Bleu Mod 1968 avec suspension arrière.
Peugeot BB LT
Par Duvaux
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